مدتی است سخنانی درباره واردات خودروهای کارکرده برای نوسازی ناوگان حمل‌ونقل و نیز ساماندهی بازار خودرو مطرح می‌شود. موضوع واردات خودروهای کارکرده برای خودروهای تجاری و سواری متفاوت است.

حمل‌ونقل موضوعی است که بیشتر ما هر روز با آن سروکار داریم. حتی در این دوران کرونایی، وقتی در خانه به‌سر می‌بریم، بیشتر از آنچه در دور و بر داریم، به این صنعت بزرگ و همگانی وابسته است. اما متاسفانه در

بخش اعظمی از آلودگی هوا مربوط به صنایع متحرک بوده و براساس گزارش‌های جهانی، ۷۰ درصد آلودگی هوا در کشورها مربوط به خودروهاست.

نرخ دلار شده مرغ عزا و عروسی. قصه‌اش هم قصه هزار و یک‌شب که هرچه بگوییم باز هم حکایت آن همچنان باقی است.

کیفیت در صنایع و کسب‌وکارهای مختلف از جمله خودرو، مفهومی نسبی است و در سطوح مختلف خود را نشان می‌دهد.

خودروسازان برای تنوع محصولات خود در تلاش و رقابت بوده و هر یک سعی در کسب رتبه نخست را دارند. به‌گزارش صمت طراحی خودرو و بومی‌سازی قطعات بستری در این راستاست و به‌نظر می‌رسد در دوره جدید مدیران‌عامل خودروسازی، این امر در حال تحقق است. سایپا در فصل جدید فعالیت خود پرشتاب‌تر از گذشته عمل کرده و

ظرفیت‌ تداوم رشد سهام، سرمایه‌گذاری‌ها و تکمیل زنجیره ارزش گل‌گهر، نشان داده که شرکت معدنی و صنعتی گل‌گهر سهامی بنیادی با توان سود‌سازی بالا دارد.

در نوشته‌های پیشین تحلیلی بر آیین‌نامه اجرایی جز(۴) بند(ب) ماده ۴۶ قانون احکام دائمی برنامه توسعه کشور ارائه و مطرح شد که نهادهایی مانند آموزش‌وپرورش، وزارت ارشاد و صداوسیما در این حوزه وارد شوند و چگونگی ارتقای آموزه‌های

بیش از نیمی از سال گذشته و کارگروه‌های ویژه کسب‌وکار همچنان در تلاش برای رفع موانع تولید برای تحقق شعار سال(جهش تولید) هستند. به‌گزارش صمت حذف رانت‌ و امضاهای طلایی در شکوفایی تولید، نقش موثری دارد، چراکه فراهم کردن فضای یکسان برای فعالیت همه، یکی از ضروریات برای تحقق توسعه واقعی است. بروکراسی

بی‌انضباطی پولی و مالی که در اثر واردات بی‌ضابطه بسیاری از کالاها، خودرو، ارزهای شناسنامه‌ای، طرح‌های عمرانی و خارج از ظرفیت جذب اقتصاد و... رخ داد، باعث شد پس از ۳ دهه تثبیت مجدد در نظام مالی جهان، کشور با

سال‌هاست بازار خودرو روند باثباتی ندارد و قیمت‌ها در آن مدام بالا و پایین می‌شود. به‌گزارش صمت گاهی این نرخ‌ها بیش از چند میلیون افزایش یافته و با ممنوعیت واردات و عرضه‌کم، حالت چسبندگی پیدا کرده و فقط درصد کمی

در قرن بیست‌ویکم، صنعت خودرو بدون تحقیق‌وتوسعه بی‌معناست. هر خودروساز و قطعه‌سازی که روی توسعه کار نکند، قطعا رو به نابودی حرکت می‌کند.

صنعت قطعه به‌عنوان تامین‌کننده صنعت خودرو کشور، اواخر دهه ۶۰ و اوایل دهه ۷۰ در ایران پی‌ریزی شد.

به‌تازگی طرحی برای واردات خودرو در قبال صادرات اعلام‌شده که مرتبط با تراز ارزی است. به‌این ترتیب، تولیدکننده باید صادرات داشته باشد تا اجازه واردات خودرو به او داده شود.

امسال خبرهای زیادی از سوی خودروسازان در بحث خودروهای جدید شنیده شد. به گزارش صمت ورود خودروهای جدید، جانی تازه به بازار خودرو می‌بخشد.

همان‌گونه که پیش‌تر گفتیم در آیین‌نامه احکام دائمی، برنامه توسعه کشور در اواخر مهر امسال به نهادهای متولی ابلاغ شد.

در جهان حاضر و با توجه به سبک زندگی فعلی افراد، خودرو یکی از وسایل ضروری هر خانواده‌ای است.

هدف از استراتژی‌های توسعه صنعتی، برنامه‌های راهبردی توسعه بر پایه وفاق ملی و تکیه بر امکانات داخلی و توانی‌های فناوریکی داخلی است.

مسیر خودکفایی از تولید می‌گذرد. البته خودکفایی به این معنی نیست که صفر تا صد تمام کالاها در داخل ساخته شود.

دولت افق ژرف‌نگر بلندمدت ندارد و نمی‌تواند برنامه بدهد.